Ar hyn o bryd mae'r mwy na 24,000 km o rwydwaith rheilffyrdd cenedlaethol yn cyffwrdd â'r rhan fwyaf o ranbarthau economaidd bwysig Mecsico, gan gysylltu'r wlad i'r gogledd â ffin yr Unol Daleithiau, i'r de â ffin Guatemala, ac o'r dwyrain i'r gorllewin i'r Gwlff Mecsico gyda'r Môr Tawel. Mae hyn wedi bod yn ganlyniad proses adeiladu rheilffordd hir, yn seiliedig ar amrywiaeth fawr o gonsesiynau a ffurfiau cyfreithiol ar berchnogaeth a chyda gosod llinellau â nodweddion technegol amrywiol.
Y rheilffordd gyntaf ym Mecsico oedd Rheilffordd Mecsico, gyda phrifddinas Lloegr, o Ddinas Mecsico i Veracruz, trwy Orizaba a gyda changen o Apizaco i Puebla. Cafodd ei urddo, yn ei gyfanrwydd, gan yr Arlywydd Sebastián Lerdo de Tejada, ym mis Ionawr 1873. Ar ddiwedd 1876, cyrhaeddodd hyd y rheilffyrdd 679.8 km.
Yn ystod tymor cyntaf llywodraeth yr Arlywydd Porfirio Díaz (1876-1880), hyrwyddwyd adeiladu rheilffyrdd trwy gonsesiynau i lywodraethau'r wladwriaeth ac unigolion Mecsicanaidd, yn ychwanegol at y rhai a weinyddir yn uniongyrchol gan y Wladwriaeth. O dan gonsesiwn i lywodraethau'r wladwriaeth, adeiladwyd llinellau Celaya-León, Omestuco-Tulancingo, Zacatecas-Guadalupe, Alvarado-Veracruz, Puebla-Izúcar de Matamoros a Mérida-Peto.
O dan gonsesiwn i unigolion Mecsicanaidd, mae llinellau Rheilffordd Hidalgo a llinellau Yucatan yn sefyll allan. Trwy weinyddiaeth uniongyrchol y Wladwriaeth, Rheilffordd Genedlaethol Esperanza-Tehuacán, Rheilffordd Genedlaethol Puebla-San Sebastián Texmelucan a Rheilffordd Genedlaethol Tehuantepec. Yn ddiweddarach, byddai'r rhan fwyaf o'r llinellau hyn yn dod yn rhan o'r rheilffyrdd cyfalaf tramor mawr, neu'n ymuno â'r Ferrocarriles Nacionales de México yn ddiweddarach.
Ym 1880, rhoddwyd tri chonsesiwn rheilffordd pwysig i fuddsoddwyr Gogledd America, gyda phob math o gyfleusterau ar gyfer adeiladu a mewnforio cerbydau ac offer, a arweiniodd at y Rheilffordd Ganolog, y Rheilffordd Genedlaethol, a'r Rheilffordd Ryngwladol. Ar ddiwedd cyfnod cyntaf llywodraeth Díaz, ym 1880, roedd gan y rhwydwaith rheilffyrdd o dan awdurdodaeth ffederal 1,073.5 km o drac.
Yn ddiweddarach, yn ystod pedair blynedd llywodraeth Manuel González, ychwanegwyd 4,658 km at y rhwydwaith. Gorffennodd y Central ei adran i Nuevo Laredo ym 1884 a datblygodd y Nacional yn ei adrannau o'r gogledd i'r canol ac i'r gwrthwyneb. Yn y flwyddyn honno roedd gan y rhwydwaith 5,731 km o drac.
Fe wnaeth dychweliad Porfirio Díaz a'i sefydlogrwydd mewn grym rhwng 1884 a 1910 gyfnerthu ehangu'r rheilffordd a'r cyfleusterau ar gyfer buddsoddiad tramor. Yn 1890 adeiladwyd 9,544 km o drac; 13,615 km ym 1900; a 19,280 km ym 1910. Y prif reilffyrdd oedd y canlynol: Central Railroad, o brifddinas Gogledd America. Consesiwn a roddwyd i'r cwmni o Boston, Achison, Topeka, Santa Fe. Llinell rhwng Dinas Mecsico a Ciudad Juárez (Paso del Norte). Wedi'i sefydlu ym 1884 gyda changen i'r Môr Tawel trwy Guadalajara ac un arall i borthladd Tampico trwy San Luis Potosí. Cafodd y gangen gyntaf ei urddo ym 1888 a'r ail ym 1890. Sonora Railroad, o brifddinas Gogledd America. Ar waith ers 1881, consesiwn i Linell Achison, Topeka, Santa Fe. O Hermosillo i Nogales, ar y ffin ag Arizona. National Railroad, o brifddinas Gogledd America, o Ddinas Mecsico i Nuevo Laredo. Cafodd ei gefnffordd ei urddo ym 1888. Yn ddiweddarach gyda phrynu Rheilffordd De Michoacan, cafodd ei hymestyn i Apatzingán ac roedd yn gysylltiedig â Matamoros i'r gogledd. Fe’i cwblhawyd yn ei gyfanrwydd ym 1898. International Railroad, o brifddinas Gogledd America. Llinell o Piedras Negras i Durango, lle cyrhaeddodd ym 1892.
Yn 1902, roedd ganddo gangen i Tepehuanes. Rheilffordd Interoceanic, o brifddinas Lloegr. Llinell o Ddinas Mecsico i Veracruz, trwy Jalapa. Gyda changen i Izúcar de Matamoros a Puente de Ixtla. O'r diwedd adeiladwyd Ferrocarril Mexicano del Sur, a gafodd ei gonsesiwn i wladolion, â phrifddinas Lloegr. Llinell sy'n mynd o ddinas Puebla i Oaxaca, gan fynd trwy Tehuacán. Cafodd ei urddo ym 1892. Yn 1899 prynodd y gangen o Tehuacán i Esperanza o Reilffordd Mecsico. Rheilffordd y Gorllewin, prifddinas Lloegr. Llinell o Borthladd Altata i Culiacán yn nhalaith Sinaloa. Railroad Kansas City, Mecsico ac Oriente, o brifddinas Gogledd America. Hawliau a brynwyd gan Alberto K. Owen ym 1899. Llinell o Topolobampo i Kansas City a lwyddodd i gydgrynhoi'r llwybr o Ojinaga i Topolobampo yn unig, gyda'r gwaith adeiladu gan S.C.O.P. Rheilffordd Chihuahua-Pacific rhwng 1940 a 1961.
Ferrocarril Nacional de Tehuantepec o borthladd Salina Cruz ar y Cefnfor Tawel i Puerto México (Coatzacoalcos) ar Gwlff Mecsico. Prifddinas y wladwriaeth oedd yn berchen arno i ddechrau, ym 1894 cymerodd y cwmni o Loegr Stanhope, Hamposon a Crothell gyfrifoldeb am ei adeiladu, gyda chanlyniadau gwael. Ym 1889 Pearson and Son Ltd. oedd â gofal am ei ailadeiladu. Cysylltwyd yr un cwmni hwn ym 1902 â llywodraeth Mecsico ar gyfer gweithredu'r rheilffordd. Ym 1917 daeth y contract gyda Pearson i ben a chymerodd y llywodraeth y llinell, a atodwyd i Reilffyrdd Cenedlaethol Mecsico ym 1924. Rheilffordd Môr Tawel Mecsicanaidd, gyda phrifddinas Gogledd America. Llinell o Guadalajara i Manzanillo trwy Colima. Fe’i cwblhawyd ym 1909. South-Pacific Railroad, o’r grŵp Gogledd America Southern Pacific. Cynnyrch yr uned aml-linell. Mae'n gadael o Empalme, Sonora, ac yn cyrraedd Mazatlán ym 1909. O'r diwedd, mae'r llinell yn cyrraedd Guadalajara ym 1927.
Ferrocarriles Unidos de Yucatán, wedi'i ariannu gan ddynion busnes lleol. Fe'u integreiddiwyd ym 1902 gyda'r gwahanol reilffyrdd presennol ar y penrhyn. Fe wnaethant aros ar wahân i weddill y rheilffyrdd tan 1958, gydag ehangu cangen Mérida i Campeche a'i chysylltiad â Rheilffordd y De-ddwyrain. Rheilffordd Pan-Americanaidd, a oedd yn eiddo i brifddinas yr UD a llywodraeth Mecsico i ddechrau mewn rhannau cyfartal. Fe unodd y ffin â Guatemala, yn Tapachula a San Jerónimo, gyda'r Nacional de Tehuantepec yn pasio trwy Tonalá. Cwblhawyd y gwaith adeiladu ym 1908. Rheilffordd Gogledd-orllewin Mecsico, ar waith ym 1910. O Ciudad Juárez i La Junta yn nhalaith Chihuahua. Yn ddiweddarach wedi'i integreiddio i mewn i'r Chihuahua-Pacific, de-ddwyrain Mecsico, rhan o barth canolog y Môr Tawel, penrhyn Baja California, Sierra Chihuahua, rhan o Sonora a rhanbarthau penodol ym mhob un o'r taleithiau yn yr arfaeth o hyd.
Ym 1908 ganwyd Rheilffyrdd Cenedlaethol Mecsico gydag uno'r Canol, y Cenedlaethol a'r Rhyngwladol (ynghyd â sawl rheilffordd fach a oedd yn perthyn iddo: Hidalgo, Noroeste, Coahuila y Pacífico, Mexicano del Pacífico). Roedd gan Genedlaetholwyr Mecsico gyfanswm o 11,117 km o reilffyrdd yn y diriogaeth genedlaethol.
Yn 1910 torrodd y Chwyldro Mecsicanaidd allan, ymladd ar reiliau. Yn ystod llywodraeth Francisco I. Madero cynyddodd y rhwydwaith 340 km. Erbyn 1917 roedd yr adrannau Tampico-El Higo (14.5 km), Cañitas-Durango (147 km), Saltillo al Oriente (17 km) ac Acatlán a Juárez-Chavela (15 km) wedi'u hychwanegu at rwydwaith Cenedlaetholwyr Mecsico.
Yn 1918 cyfanswm y rhwydwaith rheilffyrdd o dan awdurdodaeth ffederal oedd 20,832 km. Roedd gan y taleithiau, o'u rhan hwy, 4,840 km. Erbyn 1919 roedd y rhwydwaith ffederal wedi cynyddu i 20,871 km.
Rhwng 1914 a 1925, adeiladwyd 639.2 km yn fwy o ffyrdd, adeiladwyd 238.7 km, cywirwyd rhai llinellau a dyluniwyd llwybrau newydd.
Ym 1926 dychwelwyd Gwladolion Mecsico i'w cyn berchnogion, a chrëwyd y Comisiwn Priswyr Effeithlonrwydd Ardrethi a Niwed. Derbyniodd cyfranddalwyr preifat y rhwydwaith Cenedlaethol gyda 778 km yn fwy o ffyrdd.
Ym 1929, cyfansoddwyd Pwyllgor Ad-drefnu'r Rheilffyrdd Cenedlaethol, dan gadeiryddiaeth Plutarco Elías Calles. Bryd hynny, dechreuwyd adeiladu'r Rheilffordd Is-Môr Tawel a oedd yn cysylltu Nogales, Hermosillo, Guaymas, Mazatlán, Tepic a Guadalajara. Yn ogystal, gwnaed cynnydd ar y llinell a fyddai’n ymdrin â thaleithiau Sonora, Sinaloa a Chihuahua.
Ar ddechrau'r 1930au, roedd gan y wlad 23,345 km o ffyrdd. Ym 1934, gyda dyfodiad Lázaro Cárdenas i lywyddiaeth y weriniaeth, cychwynnodd cam newydd o gyfranogiad y Wladwriaeth mewn datblygu rheilffyrdd, a oedd yn cynnwys creu’r cwmni Lineas Férreas SA yn yr un flwyddyn, gyda’r nod o gaffael , adeiladu a gweithredu pob math o reilffyrdd a gweinyddu'r Nacional de Tehuantepec, Veracruz-Alvarado a dwy linell fer.
Ym 1936 crëwyd Cyfarwyddiaeth Gyffredinol Adeiladu Ferrocarriles S.C.O.P., â gofal am sefydlu rheilffyrdd newydd, ac ym 1937 cafodd Rheilffyrdd Cenedlaethol Mecsico eu dadleoli fel cwmni cyfleustodau cyhoeddus.
Parhaodd yr ysbryd adeiladu i ddarparu rhwydwaith reilffordd gynhwysfawr i'r wlad - gan gynnwys, er enghraifft, ardaloedd yr oedd eu pwysigrwydd economaidd ar ôl y gosodiad cychwynnol - yn y degawdau canlynol. Rhwng 1939 a 1951, adeiladwyd rheilffyrdd newydd gan y ffederasiwn oedd 1,026 km, a chaffaelodd y llywodraeth Reilffordd Mecsico hefyd, a ddaeth yn sefydliad cyhoeddus datganoledig.
Y prif linellau a adeiladwyd gan y ffederasiwn rhwng 1934 a 1970 yw'r canlynol: Llinell Caltzontzin-Apatzingán yn nhalaith Michoacán tuag at y Môr Tawel. Cafodd ei urddo ym 1937. Rheilffordd California Sonora-Baja 1936-47. Mae'n cychwyn o Pascualitos ym Mexicali, yn croesi anialwch yr Allor ac yn ymuno â Punta Peñasco â Benjamín Hill, lle mae Rheilffordd y De-Môr Tawel yn cysylltu. Rheilffordd Southeastern 1934-50. Rhan o borthladd Coatzacoalcos i Campeche. Mae'n cysylltu â'r Unidos de Yucatán ym 1957 ag ehangu cangen Mérida-Campeche. Rheilffordd Chihuahua al Pacífico 1940-61. Ar ôl integreiddio llinellau mewn bodolaeth ers y 19eg ganrif ac adeiladu rhannau newydd, fe ddechreuodd yn Ojinaga, Chihuahua, a daeth i ben ym mhorthladd Topolobampo, Sinaloa. llinellau a moderneiddio telathrebu, yn enwedig ar linell Mexico-Nuevo Laredo.
Ym 1957 urddo Rheilffordd Campeche-Mérida ac adeiladwyd adrannau Izamal-Tunkás fel rhan o Unidos de Yucatán, ac Achotal-Medias Aguas i ddatrys y traffig o Veracruz i'r Isthmus. Yn yr un flwyddyn, ailddechreuodd y gwaith ar Reilffordd Michoacán el Pacífico, gan adael Coróndiro tuag at borthladd Pichi, ger Las Truchas. Yn ogystal, cwblheir cangen San Carlos-Ciudad Acuña, sy'n ymgorffori'r ddinas ffiniol honno yn Coahuila yn y rhwydwaith cenedlaethol.
Yn 1960 ymunodd Rheilffordd Mecsico â Gwladolion Mecsico. Ym 1964, roedd deg endid gweinyddol gwahanol yn y rheilffyrdd yn y wlad. Mae hyd y rhwydwaith yn cyrraedd 23,619 km, y mae 16,589 ohono'n perthyn i Gymry Cenedlaethol Mecsico.
Ym 1965 cymerodd y ffederasiwn drosodd Rheilffordd Nacozari. Ym 1968 crëwyd y Comisiwn Cydlynu Trafnidiaeth a gosodwyd y sylfeini ar gyfer yr uniad rheilffyrdd cenedlaethol. Ym mis Awst y flwyddyn honno, unodd Rheilffordd y De-ddwyrain a Rheilffordd Unedig Yucatan.
Ym mis Chwefror 1970, trosglwyddwyd llinell Coahuila-Zacatecas i Gymry Cenedlaethol Mecsico, ac ym mis Mehefin cafodd gaffaeliad Rheilffordd Tijuana-Tecate, a thrwy hynny gwblhau gwladoli'r rheilffyrdd ym Mecsico, proses a gychwynnwyd fel y soniwyd eisoes. ar ddechrau'r ganrif. Hefyd yn y flwyddyn honno cafodd y ffordd ei moderneiddio a chywirwyd y llinellau o'r brifddinas i Cuatla a San Luis Potosí, yn ogystal â'r llinell i Nuevo Laredo.
Yn yr wythdegau, roedd gwaith rheilffordd yn canolbwyntio'n bennaf ar foderneiddio ffyrdd, telathrebu a seilwaith, cywiro llethrau a dylunio llinellau newydd.
Incwm a dderbynnir o gonsesiynau ac ymrwymiadau buddsoddi preifat yn y 5 mlynedd nesaf Swm Rheilffordd Swm a dalwyd (miliynau o ddoleri) Buddsoddiad mewn 5 mlynedd (miliynau o ddoleri) O'r Gogledd-ddwyrain 1, 384678 Gogledd Môr Tawel * 527327 Coahuila-Durango 2320 O'r De-ddwyrain 322 278 Cyfanswm 2 , 2561,303 * Yn cynnwys y llinell fer Ojinaga- Topolobampo.
