100 mlynedd ar ôl ei chomisiynu, mae llinell reilffordd Mecsico-Oaxaca hen reilffordd dde Mecsico yn parhau i roi gwasanaeth enfawr i ddyn ac yn ein syfrdanu gan yr hyn a oedd ar y pryd yn gamp go iawn: croesi'r mynyddoedd garw a gosod Mixteca.
Yng nghymdogaethau Vértiz Narvarte a Del Valle yn Ninas Mecsico, enwir stryd ar ôl Matías Romero. Fwy neu lai hanner ffordd trwy'r reilffordd rhwng Salina a Cruz a Coatzacoalcos mae tref Oaxacan a elwir hefyd yn.
Yn Ciudad Satélite mae'r gyfundrefn enwau trefol yn ei anrhydeddu yn yr un modd. Ac mae sefydliad astudiaethau rhyngwladol ac ymchwil y Weinyddiaeth Materion Tramor yn falch o'r un enw. Pwy oedd y cymeriad yn haeddu cydnabyddiaeth o'r fath? Pa berthynas a gafodd â rheilffordd Puebla-Oaxaca a ddechreuodd gael ei hadeiladu ganrif yn ôl?
TEITHIO AMLWG A THIRELESS
Mae llawer yn cofio Matías Romero fel cynrychiolydd diplomyddol bron tragwyddol Mecsico yn Washington, lle bu’n byw am oddeutu 20 mlynedd. Yno amddiffynodd fuddiannau'r wlad yn ystod llywodraethau tri arlywydd: Benito Juárez, Manuel González a Porfirio Díaz. Roedd yn ffrind i'r cyntaf a'r trydydd, yn ogystal â'r Cadfridog Ulises S. Grant, ymladdwr yn y Rhyfel Cartref ac yn ddiweddarach yn Arlywydd yr Unol Daleithiau. Roedd Romero hefyd yn Ysgrifennydd y Trysorlys ar sawl achlysur, yn hyrwyddwr gweithgareddau amaethyddol yn ne-ddwyrain Mecsico ac yn hyrwyddwr penderfynol o adeiladu rheilffyrdd trwy fuddsoddiad tramor. Am fwy na 40 mlynedd bu mewn gwasanaeth cyhoeddus. Bu farw yn Efrog Newydd ym 1898, yn 61 oed, gan adael gwaith pwysig wedi'i ysgrifennu ar faterion diplomyddol, economaidd a masnachol.
Efallai bod llai o bobl yn gwybod bod Matías Romero yn deithiwr diflino. Yn 818729 o weithiau pan oedd gan deithio wyrdroadau arwriaeth, gan nad oedd bron unrhyw ffyrdd, tafarndai, na cherbydau cyfforddus yn llawer o'r wlad, gadawodd y cymeriad amlochrog hwn Ddinas Mecsico a chyrraedd Quetzaltenango, Guatemala. Am oddeutu 6 mis bu'n symud. Ar droed, ar y trên, ar gefn ceffyl, mewn mul ac mewn cwch fe deithiodd fwy na 6,300 km. Aeth o Fecsico i Puebla ar y trên. Dilynodd Veracruz ar y trên ac ar gefn ceffyl. Yno roedd yn San Cristóbal, Palenque, Tuxtla, Tonalá a Tapachula. Yna aeth i Gyatenakam lle gwnaeth fargeinion gydag arweinydd y wlad honno. Rufino Barrios. Dychwelodd i Mexico City ar ôl gofalu am ei ffermydd a'i fusnesau: tyfu coffi ac ecsbloetio pren a rwber. Ym mis Mawrth 1873, roedd yn ôl yn Guatemala, y brifddinas y tro hwn, lle cyfarfu’n aml â’r Arlywydd García Granados yn ystod y chwe mis yr arhosodd yn y ddinas honno.
Fel yr ysgrifennodd ei gofiannydd, dringodd Romero fynyddoedd, croesi corsydd a chorsydd a mynd trwy "diroedd poeth a llaith Veracruz, Campeche, ac Yucatán yn ystod misoedd ofnadwy'r haf ... Cyrhaeddodd lle mai dim ond y gorchfygwyr cyntaf oedd wedi cyrraedd ganrifoedd o'r blaen."
Nid oedd ei daith gyntaf. Yn 18 oed, ym mis Hydref 1855, cymerodd yr hen ffordd o Oaxaca i Tehuacan, ac ar hyd y canrifoedd roedd y pecynnau a oedd yn cludo prif gynnyrch allforio Oaxacan wedi symud: y grana neu'r cochineal, llifyn gwerthfawr a oedd yn uchel ei barch gan yr Ewropeaid. Yn dal yn y flwyddyn honno pan adawodd y Matías ifanc ei dref enedigol am byth, allforiwyd 647 125 pwys o ysgarlad, gwerth mwy na 556 mil pesos.
Cyrhaeddodd Ddinas Mecsico, ar ôl aros yn Tehuacan, ar fwrdd un o lwyfannau Don Anselmo Zurutuza, yr entrepreneur trafnidiaeth a roddodd brifddinas y Weriniaeth i gyfathrebu â Puebla a Veracruz a gyda nifer o ddinasoedd yn y tu mewn. .
Bryd hynny, roedd stagecoach yn arwydd o foderniaeth. Roedd y cerbyd hwn wedi disodli'r ceir pwmp yn fanteisiol, "cyfreitha trwm ac araf fel profiant," fel ysgrifennodd Ignacio Manuel Altamirano.
Roedd gan ddatblygiadau technegol ddiddordeb arbennig mewn Matías Romero. Yn fuan cafodd ei ddal gan symbol arall o gynnydd: y rheilffordd. Felly, yn fuan ar ôl cyrraedd Dinas Mecsico, aeth i wybod cynnydd gwaith yr orsaf reilffordd a oedd yn cael ei hadeiladu yn Villa de Guadalupe.
Ac ym mis Awst 1857 gosododd ei lygaid am y tro cyntaf ar locomotif: y Guadalupe (math 4-4-0), a adeiladwyd gan Baldwin yn Philadelphia ym 1855, ac a oedd wedi cael ei yrru mewn rhannau o Veracruz i'r 2,240 metr o ganol Altiplano. mewn troliau wedi'u tynnu gan fulod. Yn fuan wedi hynny, gwnaeth ei daith gyntaf ar y trên o'r Jardin de Santiago yn Tlatelolco i'r Villa ar hyd 4.5 cilomedr. Roedd rhan dda o'r llwybr yn cyfateb i'r ffordd a osodwyd yn y Calzada de los Misterios, a ddefnyddiwyd hefyd ar gyfer cylchrediad cerbydau, marchogion a cherddwyr.
Buan y gorfododd Matías Romero yr amseroedd cythryblus yr oedd y wlad yn mynd drwyddynt i fynd ar deithiau eraill. Dechreuodd Rhyfel y Diwygiad, dilynodd y llywodraeth gyfreithlon ar ei bererindod beryglus. Felly, roedd yn Guanajuato ym mis Chwefror 1858. Y mis canlynol, eisoes yn Guadalajara, cafodd ei ostwng i'r carchar gan y milwyr mutinous a oedd ar fin saethu'r Arlywydd Juárez. Wedi'i ryddhau, ond nid cyn dioddef bygythiad ei ddienyddiad, marchogodd tuag at y Môr Tawel ar fwystfil a chadair a gafodd o'i boced ei hun. Yn ei saddlebags roedd yn cario cronfeydd prin Trysorlys y Ffederasiwn, a roddwyd o dan ei ofal. Cyrhaeddodd Colima, ar ôl blino marchogaeth ceffylau nos, mewn cwmni enwog: Benito Juárez, Melchor Ocampo, Ysgrifennydd Cysylltiadau, a'r Cadfridog Santos Degollado, pennaeth byddin lai y Weriniaeth.
O'r ddinas honno aeth i Manzanillo, gan ddrysu peryglon morlyn Cuyutlán gyda'i madfallod llwglyd a oedd yn edrych fel "boncyffion brown o goed arnofiol" o gynifer oedd yno. Arhosodd y sawriaid yn amyneddgar am gamgymeriad gan y beiciwr neu gam-gam o'r mul i lyncu'r ddau. Mae'n debyg nad oeddent bob amser yn bodloni ei chwant bwyd.
Yn lle, anfonwyd mosgitos, a oedd hefyd yn bla o ddyfroedd llonydd, heb drugaredd. Am y rheswm hwn, dywedodd teithiwr enwog arall, Alfredo Chavero, fod "gelyn na ellir ei weld yn y morlyn na ellir ei deimlo ac na ellir ei ladd: twymyn." Ac ychwanegodd: "Mae deg cynghrair y morlyn yn ddeg cynghrair o putrefaction a miasmas i frechu drygioni wrth basio."
Goroesodd Matías Romero y fath dawelwch ac ym Manzanillo cychwynnodd am Acapulco a Panama Croesodd yr isthmws ar y trên (hon oedd ei ail daith ar y trên) ac yn Colon aeth ar fwrdd llong arall i fynd i Havana a New Orleans, ar ôl hwylio trwy delta Mississippi. . O'r diwedd, ar ôl mordaith môr tridiau, fe gyrhaeddodd Veracruz ar Fai 4, 1858. Yn y porthladd hwnnw gosodwyd llywodraeth drawsrywiol y Rhyddfrydwyr ac roedd Romero yn ei wasanaeth, fel un o weithwyr y Weinyddiaeth Cysylltiadau Tramor. Ar Ragfyr 10, 1858, ar fwrdd yr un llong yr oedd wedi cyrraedd ynddi (y Tennessee), gadawodd i'r Unol Daleithiau gymryd ei swydd fel Ysgrifennydd y Legation Mecsicanaidd yn Washington. Yn ôl yn y wlad honno, hwyliodd i fyny'r Mississippi i Memphis, lle cymerodd y trên lleol, a oedd "yn stopio ym mhobman ac yn llawn ysmygwyr, ynghyd â rhai caethweision budr iawn a rhai bechgyn." Yn Grand Junction pasiodd drên arall, car cysgu, ac ailgydiodd yn y daith: Chattanooga, Knoxville, Lynchburg, Richmond, a Washington, lle cyrhaeddodd Noswyl Nadolig. Yn ystod gweddill ei oes, teithiodd Matías Romero lawer a dod i adnabod rheilffyrdd yr Unol Daleithiau a sawl gwlad Ewropeaidd yn dda iawn.
RHEILFFORDD Y PUEBLA, TEHUACAN AC OAXACA
Sut olwg fyddai ar diriogaeth Oaxacan o long ofod? Byddai'n cael ei weld ar y cyfan fel un caeedig ynddo'i hun, fel mewn gwrych o fynyddoedd, troedleoedd a cheunentydd. Byddai'r tiroedd oer yn wynebu'r cymoedd cynnes sydd wedi'u lleoli ar uchder 1 4000 - 1 600 m. Yn y Môr Tawel, ar ôl y Sierra Madre serth, byddai llain arfordirol gul tua 500 km o hyd yn troi ei chefn ar y cymoedd canolog a'r mynyddoedd a'r canyons. Byddai Isthmus Tehuantepec, wedi'i gysgodi gan ffens orograffig arall, yn rhanbarth gwahanol ynddo'i hun.
O uchelfannau'r arsyllfa freintiedig hon, byddai dau achos arbennig hefyd yn cael eu hystyried. Un, y Mixteca Baja, wedi'i ynysu rhywfaint o'r rhan ganolog ac wedi'i integreiddio'n fwy daearyddol i lethr y Môr Tawel. Un arall, sef y Cañada de Quiotepec, neu Oriental Mixteca, ardal isel a chaeedig sy'n gwahanu tiroedd Zapotec o ganol a dwyrain y wlad, ac am y rheswm hwnnw mae wedi bod yn dramwyfa orfodol o un o'r llwybrau traddodiadol sydd wedi ceisio ei datrys. unigedd Oaxacan cymharol. Y llwybr hwn yw llwybr Oaxaca-Teotitlán del Camino-Tehuacán-Puebla.
Mae'r llall yn mynd trwy Huajuapan de León ac Izucar de Matamoros.
Er gwaethaf ei gynefindra mawr â gwahanol ddulliau cludo, ni lwyddodd Matías Romero i weld Oaxaca o'r awyr. Ond nid oedd ei angen arno chwaith. Buan y deallodd yr angen i frwydro yn erbyn prinder ynysu a chyfathrebu ei dir. Felly, ymgymerodd â'r dasg o ddod â'r rheilffordd i'w dref enedigol a daeth yn hyrwyddwr penderfynol o'r "herwr cynnydd" hwn ym Mecsico. Yn ffrind i lywyddion ac o ffigurau mawr mewn gwleidyddiaeth a chyllid yn ei wlad ac yn yr Unol Daleithiau, defnyddiodd ei berthnasoedd i hyrwyddo cwmnïau rheilffyrdd a gweithgareddau gwella economaidd eraill.
Rhwng 1875 a 1880, roedd llywodraeth Oaxaca wedi ymrwymo i rai contractau consesiwn i adeiladu rheilffordd a fyddai’n cysylltu porthladd yn y Gwlff, â phrifddinas Oaxacan a gyda Puerto Ángel neu Huatulco ar y Môr Tawel. Roedd adnoddau'n brin ac nid oedd y gwaith yn cael ei wneud. Hyrwyddodd Matías Romero, a oedd yn cynrychioli ei wladwriaeth enedigol, y prosiect. Cynorthwyodd ei ffrind Ulises S. Grant, cyn-lywydd yr Unol Daleithiau, i ddod i Fecsico ym 1880. Yna ym 1881, arweiniodd gyfansoddiad y Mexican Southern Railroad Co., yn Efrog Newydd. Nid oedd llywydd cwmni consesiwn rheilffordd Oaxaca yn neb llai na Grant Cyffredinol. Cymerodd magnates rheilffordd eraill America ran hefyd.
Gosododd Matías Romero obeithion mawr yn y rheilffordd hon. Roedd yn credu y byddai’n rhoi “bywyd, cynnydd a ffyniant i holl daleithiau de-ddwyrain ein gwlad. Hynny ... nhw yw'r cyfoethocaf yn ein cenedl a'u bod bellach mewn cyflwr gwirioneddol flin. " Rhedodd cwmni Grant i drafferthion ariannol difrifol ac yn fuan aeth yn fethdalwr. Fel cyn-ryfelwr rhyfel cartref America, cafodd ei ddifetha. I'r fath raddau nes i Matías Romero fenthyg mil o ddoleri iddo. (Flynyddoedd lawer cyn hynny, roedd hefyd wedi darparu cymorth ariannol i Benito Juárez, a oedd ar y pryd yn llywydd Goruchaf Lys Cyfiawnder y Genedl. Er mai dim ond cant pesos a fenthyciodd iddo.)
Ym mis Mai 1885 cyhoeddwyd bod y consesiwn wedi dod i ben, heb i'r Southern Southern Railroad Co. osod un cilomedr o drac. Roedd yn ymddangos bod breuddwyd Matías Romero yn diflannu.
Yn ffodus am ei awydd am gynnydd, ni ddaeth pethau i ben yno. Heb ei ymyrraeth, wrth iddo gynrychioli Mecsico yn Washington unwaith eto, awdurdodwyd masnachfraint newydd ar gyfer y rheilffordd ym 1886. Ar ôl amryw ddigwyddiadau gweinyddol ac ariannol, cychwynnodd cwmni o Loegr. i'w adeiladu ym mis Medi 1889. Aeth y gwaith yn ei flaen yn gyflym. Mewn dim ond tair blynedd a deufis gosodwyd y ffordd gul rhwng Puebla, Tehuacan ac Oaxaca. Fe groesodd y locomotif yn fuddugoliaethus y Eastern Mixteca a mynd trwy ganyon Tomellín. Goresgynnodd rwystrau amgylchedd gwyllt, ynghyd ag amharodrwydd yr anghredinwyr ac amheuon yr ofnus. O 1893 roedd Rheilffordd De Mecsico yn gwbl weithredol. Roedd ei 327 cilomedr o reiliau yno. Hefyd ei 28 gorsaf, 17 injan stêm, 24 fan i deithwyr a 298 o faniau cargo. Felly gwireddwyd breuddwydion Matías Romero, yr hyrwyddwr a'r teithiwr diflino.
Y MATERAS ROMERO FORGOTTEN
“Mae teithwyr sydd wedi cael eu cludo’n gyffyrddus ar y môr, yn dod o New Orleans a lleoedd eraill ar Arfordir y Gwlff, yn glanio yn Coatzacoalcos i ailafael yn eu taith ddyfrol bellach ar fwrdd y llong badlo foethus Allegheny Belle (a ddaeth â chyn-athro o’r Mississippi) mae hynny'n mynd i fyny afon Coatzacoalcos eang i'r lle o'r enw Súchil, (ger tref bresennol Mátías Romero;) ac oddi yma, mewn cerbydau rattling, i'r Môr Tawel lle mae'n rhaid iddyn nhw gychwyn tuag at San Francisco. " Ffansïol? Dim ffordd. Cynigiwyd yr uchod gan Gwmni Rheilffordd Tehuantepec yn New Orleans, yng nghanol y ganrif ddiwethaf.
Cynhaliodd y cwmni un groesfan y mis a manteisiwyd ar y gwasanaeth gan gannoedd o gambusinos a symudodd felly i California.
Ym 1907, gwelodd Matías Romero bas reilffordd Coatzacoalcos Salina Cruz, yr oedd 20 rhediad dyddiol yn ei anterth - ac incwm net o 5 miliwn pesos y flwyddyn-, ond 7 mlynedd yn ddiweddarach fe aeth yn segur oherwydd y gystadleuaeth o'r Gamlas. o Panama. Fodd bynnag, yn Matías Romero (Rincón Antonio gynt) ni ddirywiodd gweithgaredd y rheilffordd, roedd ganddo weithdai a diwydiant mecanyddol cysylltiedig o gryn bwysigrwydd a hyrwyddwyd gan y rheilffordd Pan-Americanaidd newydd (1909) a oedd yn rhedeg o San Jerónimo -Today Ciudad Ixtepec- i Tapachula, wrth iddo barhau i wneud hynny heddiw.
Mae tref Matías Romero, gyda thua 25,000 o drigolion, gyda hinsawdd boeth ac wedi'i hamgylchynu gan dirwedd Isthmus, yn cynnig dau westy bach; El Castillejos a Juan Luis: mae crefftau filigree aur ac arian rhagorol gan Ciudad Ixtepec cyfagos (wrth ymyl Juchitán), a oedd yn ganolfan awyr filwrol yn ystod yr Ail Ryfel Byd.
