Mae'r môr bob amser wedi bod yn bont gyfathrebu hanfodol i ddynoliaeth. Am ganrifoedd, Cefnfor yr Iwerydd oedd yr unig gyswllt rhwng yr Hen Fyd a'r Byd Newydd.
O ganlyniad i ddarganfyddiad America, daeth Gwlff Mecsico yn olygfa bwysig ar gyfer llywio Ewropeaidd, yn enwedig yr un a ddaeth o fetropolis Sbaen. Y llongau cyntaf a wnaeth y groesfan hon oedd carafannau a galleonau. Cyflawnodd llawer o'r llongau hyn eu diwedd yn nyfroedd Mecsico.
Roedd y peryglon a wynebai llong a oedd yn meiddio croesi'r môr yn unig yn ddi-rif. Efallai mai prif fygythiadau’r amseroedd hynny oedd stormydd ac ymosodiadau gan fôr-ladron, corsairs a buccaneers, a gyrhaeddodd a ddenwyd gan y cyfoeth o America. Mewn ymgais anobeithiol i amddiffyn ei llongau a'r trysorau yr oeddent yn eu cario, creodd Sbaen yn yr 16eg ganrif system fordwyo fwyaf arwyddocaol yr oes: fflydoedd.
Yn ail hanner yr 16eg ganrif, gorchmynnodd y Goron adael dwy fflyd flynyddol, sef Sbaen Newydd a Tierra Firme, a ddiogelir gan lynges frenhinol. Y cyntaf oedd gadael ym mis Ebrill am Gwlff Mecsico a'r ail ym mis Awst ar gyfer Isthmus Panama. Bu'n rhaid i'r ddau aeafu yn America a dychwelyd ar ddyddiadau penodol i fanteisio ar y tywydd da. Fodd bynnag, hwylusodd hyn ymosodiadau’r gelynion, a oedd yn gosod eu hunain yn gyfrwys mewn mannau strategol ac yn ymosod ar ladron a môr-ladron, roedd rhesymau eraill pam y gallai llong neu fflyd suddo, megis diffyg medr y peilotiaid a diffyg argraff mewn mapiau ac offer llywio.
Ffactorau eraill oedd y tanau neu'r ffrwydradau a achoswyd gan y powdwr gwn a gludwyd ar fwrdd y llong, a cholli ansawdd mewn cychod a chriw a ddigwyddodd dros y blynyddoedd.
Ni chofrestrodd cynrychiolaeth Gwlff Mecsico ar siartiau a mapiau llywio o'r 16eg a'r 17eg ganrif newidiadau mawr. Parhaodd yr ynysoedd ger Yucatán i gael eu cynrychioli mewn ffordd gorliwiedig tan y 18fed ganrif, efallai er mwyn rhybuddio morwyr am y peryglon a oedd ynddynt, gan fod llywio trwy'r ardal honno'n anodd oherwydd presenoldeb allweddi a riffiau, yr Ceryntau Gwlff, seiclonau a gogledd a'r dyfroedd bas ger yr arfordir. Bedyddiodd y morwyr rai o'r riffiau gydag enwau fel "cymryd-cysgu", "llygaid agored" a "halen-os-gallwch chi."
PIRATES, CORSAIRS A BUCANERS. Wrth i lonydd cludo ymledu ledled y byd, ehangodd môr-ladron, corsairs a buccaneers eu rhwydweithiau gweithredu hefyd. Ei brif angen oedd dod o hyd i ynys neu fae lle i sefydlu ei ganolfan, gallu atgyweirio ei longau a chyflenwi popeth sy'n angenrheidiol ar gyfer ei ymosodiadau. Roedd Gwlff Mecsico yn lle delfrydol oherwydd ei nifer fawr o ynysoedd a thraffig dwys llongau a groesodd y dyfroedd hynny.
Yr anturiaethwyr enwocaf oedd y Saeson, er i wledydd fel Ffrainc, yr Iseldiroedd a Phortiwgal hefyd wneud eu cyfraniad at fôr-ladrad yr oes. Gweithredodd rhai môr-ladron gyda chefnogaeth eu llywodraethau, neu gan yr uchelwyr a'u noddodd i gadw rhan dda o'r ysbail yn nes ymlaen.
Dau o'r porthladdoedd Mecsicanaidd mwyaf dinistriol oedd San Francisco de Campeche a Villa Rica de la Vera Cruz. Ymhlith y môr-ladron a oedd yn gweithredu yng Ngwlff Mecsico mae’r Saeson John Hawkins a Francis Drake, yr Iseldirwr Cornelio Holz o’r enw “Pata de Palo”, y Ciwba Diego “El Mulato”, Laurens Graff sy’n fwy adnabyddus fel Lorencillo a’r Grammont chwedlonol. Mae presenoldeb Mary Read yn sefyll allan, un o'r ychydig ferched a oedd yn ymarfer môr-ladrad, er gwaethaf y cyfyngiadau a oedd yn bodoli bryd hynny ar gyfer y rhyw fenywaidd.
SYLWADAU ACHUB. Bob tro roedd llong yn cael ei dryllio, roedd yn rhaid i'r awdurdodau agosaf neu gapten y llong ei hun drefnu gweithrediadau achub, a oedd yn cynnwys lleoli'r llongddrylliad a llogi cychod a deifwyr i ymgymryd â'r dasg o adfer cymaint â phosib. ar goll ar y môr. Fodd bynnag, ni chawsant ganlyniadau da iawn fel rheol oherwydd anawsterau'r gwaith ei hun a llygredd ac aneffeithlonrwydd awdurdodau Sbaen. Lawer gwaith roedd yn bosibl adfer rhan o'r magnelau.
Ar y llaw arall, roedd yn gyffredin i griw llong ddrylliedig ddwyn y cyfoeth yr oedd yn ei gario. Os digwyddodd y ddamwain ger arfordir, daeth y bobl leol i ddefnyddio unrhyw fodd, mewn ymgais i gael gafael ar ran o'r nwyddau a gludwyd, yn enwedig ac wrth gwrs yr aur a'r arian.
Sawl mis a hyd yn oed flynyddoedd ar ôl i long suddo, gellid gofyn am drwydded arbennig gan y Goron i chwilio am ei chargo. Daeth hyn yn dasg i'r Asiantau. Roedd y sedd yn gontract lle roedd swyddogaethau cyhoeddus yn cael eu neilltuo i bersonau preifat y tu allan i'r weinyddiaeth frenhinol. Addawodd y person hwn adfer y cyfoeth tanddwr yn gyfnewid am ganran.
Cydsyniwr enwog ar y pryd oedd Diego de Florencia, un o drigolion Ciwba y bu ei deulu'n gwasanaethu brenhiniaeth Sbaen am sawl cenhedlaeth. Mae dogfennau sydd wedi'u lleoli yn Archifau Plwyf Eglwys Gadeiriol Havana yn nodi bod y capten hwn, ar ddiwedd 1677, wedi gofyn am gonsesiwn i adfer cargo Galleon Nuestra Señora del Juncal, un o ddwy flaenllaw Fflyd Newydd Sbaen 1630. dan orchymyn y Capten Cyffredinol Miguel de Echazarreta ac a gollwyd yn y Campeche Sound ym 1631. Gofynnodd hefyd am awdurdodiad i chwilio am unrhyw long a ddrylliwyd yng Ngwlff Mecsico, Apalache ac Ynysoedd y Gwynt. Mae'n debyg na allai ddod o hyd i unrhyw beth.
FLEET Y SPAIN NEWYDD, 1630-1631. Ystyrir mai un o longau pwysicaf y cyfnod trefedigaethol oedd yr un a oedd ar fwrdd yr union Fflyd Sbaen Newydd a hwyliodd o Cádiz ym 1630, dan orchymyn y Capten Echazarreta, a suddodd mewn dyfroedd calonog flwyddyn yn ddiweddarach.
Mae gwybodaeth sydd wedi'i lleoli yn archifau Mecsico, Cuba a Sbaen wedi caniatáu inni ddechrau ailadeiladu'r digwyddiadau a amgylchynodd y drasiedi a ddioddefodd y llongau a ffurfiodd y fflyd honno, gan gynnwys eu blaenllaw, y galleonau o'r enw Santa Teresa a Nuestra Señora del Juncal. Mae'r olaf yn dal i fod yn wrthrych trachwant ymhlith helwyr trysor ledled y byd, sydd ond yn ceisio ei fudd economaidd ac nid y gwir gyfoeth sy'n wybodaeth hanesyddol.
HANES Y FLEET. Gorffennaf 1630 oedd hi pan hwyliodd Fflyd Newydd Sbaen o borthladd Sanlúcar de Barrameda gyda chyrchfan olaf i Veracruz, ynghyd â hebryngwr yn cynnwys wyth galleon a phatache.
Bymtheg mis yn ddiweddarach, yng nghwymp 1631, gadawodd Fflyd Newydd Sbaen San Juan de Ulúa am Giwba i gwrdd â Fflyd Tierra Firme a gyda'i gilydd i ddychwelyd i'r Hen Gyfandir.
Ychydig ddyddiau cyn iddo adael, bu farw’r Capten Echazarreta a daeth y Llyngesydd Manuel Serrano de Rivera yn ei le, a dychwelodd y Nao Nuestra Señora del Juncal, a oedd wedi dod yn Gapten, fel Admiral.
O'r diwedd, ddydd Llun, Hydref 14, 1631, aeth y fflyd i'r môr. Ychydig ddyddiau yn ddiweddarach fe wynebodd ogledd a drodd yn storm ofnadwy, a achosodd i'r llongau wasgaru. Suddodd rhai, rhedodd eraill ar y lan a llwyddodd eraill i gyrraedd y glannau cyfagos.
Mae tystebau a dogfennau sydd wedi'u lleoli mewn archifau cenedlaethol a thramor yn nodi bod y goroeswyr a achubwyd wedi eu cludo i San Francisco de Campeche ac oddi yno i Havana, i deithio yn ôl i'w gwlad gyda Fflyd Tierra Firme, a arhosodd yng Nghiwba yn aros o longau wedi'u difrodi.
TREFTADAETH BYD. Gyda threigl amser, mae pob un o'r llongau a gyfarfu â'i diwedd yn nyfroedd Gwlff Mecsico wedi dod yn dudalen mewn hanes y mae'n rhaid i archeoleg danddwr ymchwilio iddi.
Mae'r llongau sy'n gorwedd yn nyfroedd Mecsico yn llawn cyfrinachau i'w darganfod a thrysorau sy'n mynd ymhell y tu hwnt i'r economaidd. Mae hyn yn gwneud Mecsico yn un o'r gwledydd sydd ag un o'r cymynroddion diwylliannol tanddwr cyfoethocaf yn y byd, ac yn rhoi'r cyfrifoldeb iddo ei amddiffyn a'i ymchwilio mewn ffordd wyddonol a systematig i'w rannu gyda'r holl ddynoliaeth.
